Khi thiết kế các bộ phận cho xe điện và xe hybrid, các kỹ sư phải đối mặt với sự lựa chọn khắt khe về vật liệu. Trong lịch sử, khối động cơ đốt trong chủ yếu được làm bằng gang xám vì khả năng giảm rung tuyệt vời và khả năng chịu nhiệt cao. Tuy nhiên, hệ thống động cơ điện có những yêu cầu khác nhau. Đối với vỏ động cơ điện, trọng lượng là kẻ thù lớn nhất của hiệu suất sử dụng pin. Đây là lý do tại sao các nhà sản xuất hiện nay chủ yếu lựa chọn hợp kim nhôm cho Vỏ động cơ ô tô. Nhôm nặng khoảng một-thứ ba trọng lượng của gang, điều này trực tiếp dẫn đến phạm vi lái xe dài hơn trong một lần sạc.
Hơn nữa, nhôm có tính dẫn nhiệt vượt trội hơn nhiều so với thép hoặc sắt. Động cơ điện phụ thuộc vào khả năng tản nhiệt nhanh để duy trì hiệu suất cao nhất và tránh hư hỏng nhiệt cho cuộn dây stato. Nhiệt truyền qua nhôm nhanh hơn nhiều, cho phép các kênh làm mát bằng chất lỏng tích hợp hoạt động hiệu quả hơn. Trong khi gang là nguyên liệu thô rẻ hơn, thì việc gia công Vỏ động cơ ô tô bằng nhôm thường nhanh hơn và ít gây mài mòn hơn cho các dụng cụ cắt CNC. Cuối cùng, sự kết hợp giữa trọng lượng nhẹ, khả năng truyền nhiệt nhanh và hiệu quả sản xuất khiến nhôm trở thành sự lựa chọn tối ưu cho các ứng dụng xe hiện đại.
