Ngành công nghiệp ô tô đang nhanh chóng hướng tới sự hội nhập chặt chẽ hơn để tiết kiệm không gian và giảm trọng lượng tổng thể của phương tiện. Trong những ngày đầu của xe điện, động cơ điện, bộ biến tần (điều khiển công suất) và hộp số giảm tốc là ba bộ phận hoàn toàn riêng biệt, mỗi bộ có vỏ kim loại riêng. Ngày nay, xu hướng rõ ràng là hệ thống truyền động điện tích hợp “3 trong 1”. Điều này có nghĩa là Vỏ động cơ ô tô đang được thiết kế lại để chứa nhiều thứ hơn là chỉ có stato và rôto. Bây giờ nó phải chia sẻ ranh giới cấu trúc với hộp số và thiết bị điện tử công suất.
Mức độ tích hợp này đặt ra những thách thức lớn cho các xưởng đúc. Các khuôn cần thiết để đúc các cấu trúc kết hợp này cực kỳ phức tạp và việc đảm bảo nhôm nóng chảy chảy đều vào mọi bức tường mỏng và kênh làm mát là điều khó khăn. Ngoài ra, Vỏ động cơ ô tô kết hợp phải xử lý đồng thời nhiệt do động cơ tạo ra và nhiệt từ bộ biến tần điện áp cao-. Các kỹ sư hiện đang thử nghiệm các dạng hình học bên trong mới và hợp kim silicon-nhôm tiên tiến để cải thiện khả năng chảy trong quá trình đúc và tăng cường độ cứng kết cấu của các bộ phận-thế hệ tiếp theo có tính tích hợp cao này.
